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20251110

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外•ᴗ•，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二&#;,&#;,&#;线枢纽用宽体机飞国际线，往往存งง คค在客流不足、上座率不高的情况。

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体量•ᴗ•不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平•ᴗ•方ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦˙ϖ˙。接下来，从里约到东ʚ ɞ京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的各类国际赛事奖牌已有50多枚。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。ʕ•̫͡•ོʔ“新疆人均乘机次数更多，''''''但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头•ᴗ•。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈名全国第11位；乌鲁,。,。,。木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿ʚɞღღ元，排名全国第74位。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢ʚ ɞฅ ฅ纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言&#;,&#;,&#;，都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西•ᴗ•南的成都、重庆、昆明，西· ᴥ ·北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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